貴港經(jīng)興業(yè)至博白公路PPP項目資格預審公告

一、項目概況

該項目主線總體呈西北—東南走向，途經(jīng)港南區(qū)、興業(yè)縣、浦北縣、博白縣。項目起點位于貴港市港南區(qū)八塘鎮(zhèn)甘塘水庫南側(cè)約1.8公里處，與貴港市東環(huán)路銜接，路線自起點向東南布設，在八塘鎮(zhèn)北側(cè)木龍村下穿規(guī)劃東二環(huán)，而后經(jīng)規(guī)劃貴港通用機場南側(cè)，于大嶺屯下穿規(guī)劃貴港至平南疏港鐵路，在八塘鎮(zhèn)東側(cè)新花村與已建三北高速交叉，向東南經(jīng)橋圩鎮(zhèn)、湛江鎮(zhèn)北側(cè)，在湛江鎮(zhèn)東側(cè)依次跨越瓦塘江、黎湛鐵路和省道511線，過湛江鎮(zhèn)后路線折向南進入玉林市興業(yè)縣山心鎮(zhèn)，在山心鎮(zhèn)西側(cè)五星村與已建廣昆高速交叉，在博愛村上跨省道207線，過山心鎮(zhèn)后繼續(xù)向南進入貴港市港南區(qū)木格鎮(zhèn)，在黃石村合頂設置隧道先后下穿省道209線和石章肚進入興業(yè)縣葵陽鎮(zhèn)。

于新榮水庫西北角下穿在建的南玉高鐵，在城隍鎮(zhèn)北側(cè)藤村與在建南玉高速交叉，先后跨越大陂江和國道324線，從城隍鎮(zhèn)東側(cè)和龍泉巖風景名勝區(qū)西側(cè)中間穿越城隍鎮(zhèn)，后跨越大西水庫，過鎮(zhèn)南村上跨省道209線后進入浦北縣六硍鎮(zhèn)，沿省道209線走廊帶向南布設，穿越六萬大山腹地，經(jīng)六硍鎮(zhèn)橫嶺組團西側(cè)后跨越竹瓦江，經(jīng)六硍鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)，在平睦鎮(zhèn)北側(cè)文火塘與同期規(guī)劃的玉浦高速交叉，后偏離省道209線走廊帶繼續(xù)向南布設，通過連續(xù)設置橋梁、隧道克服山區(qū)地形，跨越甲江后進入博白縣浪平鄉(xiāng)，穿越瓦座頭后進入水鳴鎮(zhèn)黎旺村，在水鳴鎮(zhèn)東側(cè)先后跨越國道359線、水鳴河和省道209線。終點位于玉林市博白縣水鳴鎮(zhèn)南側(cè)約2.5公里的西垌村附近，終點與在建浦清高速銜接，同時預留規(guī)劃博那高速遠期接線條件。

該項目路線全長103.17公里，主線 設計速度120公里/小時，路基寬度26.5米，按雙向四車道高速公路技術(shù)標準設計。共設橋梁20968.3/91（米/座），其中大橋19363.3/67（米/座），中橋1605/24（米/座）。隧道4909/7（米/座），其中長隧道2471.5/2（米/座），中隧道1432/2（米/座），短隧道1005.5/3（米/座）。橋隧比為25.08%。涵洞及通道336道，天橋15處。全線共設互通立交9處（樞紐互通6處，一般式互通3處），管理分中心1處，收費站4處，養(yǎng)護工區(qū)兩處，隧道管理站1處，服務區(qū)兩處，停車區(qū)1處。

該項目擬同步建設1條湛江連接線，連接線長9.741公里，采用設計速度60公里/小時，路基寬度為10米，雙向兩車道二級公路標準。

該項目估算總投資約為143.92億元，平均每公里造價約1.39億元。擬于2022年開工建設，采用PPP模式運作，由中標社會資本組建項目公司，對該項目進行特許經(jīng)營。

該項目合作期包括建設期和運營期（含收費期）兩個階段。其中：建設期：3年（36個月），自本項目開工日起至交工日止；運營期（含收費期）：自交工日起至項目收費期屆滿日止，其中收費期為30年（360個月），自本項目交工驗收合格且通車收費之日起計。PPP項目合同對合作期調(diào)整或提前終止另有約定的除外。

二、中標信息

第一中標候選人：

中交第二公路工程局有限公司

中交第一公路勘察設計研究院有限公司

天津城建大學建筑設計研究院有限公司

中交二公局鐵路建設有限公司

中交二公局第七工程有限公司

中交第三公路工程局有限公司(聯(lián)合體）

第二中標候選人：

中交第二航務工程局有限公司

第三中標候選人：

中交一公局集團有限公司

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